不止与严苛的美标完美对表，这批列车还在构造设计上参加不少中国计划，让不少美国同行对中国技术另眼相看。
这批地铁列车预计将在今年12月份运抵美国！
对于这样一条”百年地铁“，波士顿人民的情感非常庞杂。
而中国机车这一次逾越太平洋之旅充足展现了中国制作的过硬本事，做到了“美国标准”与“中国亮色”的完善符合！
而那些休会过在波士顿通勤苦寒的人更是感到骄傲而等待：
新车增添了门的宽度；增长了到站和高低站的屏幕和语音提醒，进步了运行稳固性，让乘客体验更加舒服。
更值得期待的是，中车在美投资兴修的第一个制造基地??中车春田工厂预计将于明年正式投产，实现波士顿地铁后续车辆的本土化出产。
艰深版的：“老得都能进博物馆了”。
生涯在波士顿的Jennifer小姐姐吐槽说，仅2016年在“橙线”就发生了3次地铁冒烟事变。
当时视频录像显示，乘客纷纷砸开车窗玻璃逃离，车站内浓烟滚滚。
目前橙线与红线的列车以四节或六节车厢编组运营，路过波士顿金融区、哈佛大学等地，日客流量约130万人次，已经经营40多年。
原题目：咱们造了一列开往哈佛的地铁！
义务编纂：初晓慧
释怀，“橙线”车快到位了，其余各线还会远吗？
不过，40多年没换过的车厢到底长啥样？大家不妨先来感触一下画风 ↓
然而，
又然而，就在前两天，波士顿国民迎来了好新闻！
中车长客股份公司波士顿地铁技术经理洪海峰说：
满意美国严苛标准的中国地铁列车强盛到什么水平？
假如两列6节编组的车辆在40公里时速下产生碰撞，车体的乘客区域不会有任何变形，能够保障乘客的保险。
美国马萨诸塞州波士顿市的地铁始建于1897年，是美国最早建成的地铁，比纽约地铁还早7年。
不外，我们今儿说的是另一条同样“曾曾祖”级别的地铁??波士顿地铁。
波士顿地铁体系共有5条线，以色彩来划分，分辨是红线、绿线、橙线、蓝线跟银线。
甚至波士顿还传播着一条地铁线“鄙视链”：坐橙线的看不上坐红线的，坐红线的看不上坐绿线的。
这进一步体现出中国高端设备在美实现从产品输出向资本输出、技术输出，从产品配合向产品、技术、服务、治理全方位协作的宏大改变。
在美国生活的人们对地铁坏了都已经怪罪不怪，人们纷纭利器砸窗，一个接着一个从窗口爬出，看上去就像是有过屡次演习，纯熟度百分百……
马萨诸塞州州长查理?贝克也多次在“推特”上为中国机车点赞。
美国对轨道交通产品的技巧、运营商资质等均有严厉尺度。
文艺的说法叫做：“波士顿地铁陈腐的设施显然有点不能蒙受历史之重。”
中国中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批波士顿橙线地铁列车10月16日下线了！